pandasdoitbetter

Wenn man auf den Webseiten der Segelschulen nachsieht bekommt man schnell einen Eindruck, wie viel eine FB2 Befähigung kosten wird. Ich lag mit meiner Einschätzung meilenweit daneben. Also was hat mich der Spaß nun wirklich gekostet? Natürlich sind bei jedem posten einige Euros nach oben und unten möglich aber in Summe war ich jetzt doch überwältigt, was  730€ FB 2 Theorieteil (Onlinekurs exkl. Fahrtkosten zur Prüfung) 1000€  Persönliche Ausrüstung 1100€  Perfektionstörn 490€  Funkzertifikat 2810€ Perfektionstörn und  Praktische Prüfung 154€ Ausstellung der Scheine Dazu kommen noch die Kosten für jeden weitern Törn den man benötigt um auf seine 500 Seemeilen zu kommen. Die zusätzlich für die Prüfung notwendigen 3 Nachtfahrten und 3 Nachtansteuerungen gehen sich knapp im Perfektions und Prüfungstörn aus. Als Rettungssanitäter entfiel bei mir zusätzlich der Nachweis eines 16-Std Erste Hilfe Kurses. (Es war zwar ein Drama den Schein trotzdem ausgestellt zu ...

Das Glasdach im Model 3 bringt zwar ein Extra an Kopffreiheit aber spätestens im Hochsommer merkt man, dass ein gutes altes Blechdach auch so seine Vorteile hat. Denn man merkt schon, es brutzelt doch etwas auf die Rübe und das abgestellte Auto ist recht schnell durchgeglüht. Da Tesla hierfür im Zubehör eine  schöne Sonnenblende  hat gibt es diese natürlich auch aus China. Der Sparfuchs in mir hat sich gedacht, dass das doch mal testen kann. Sehr hat mir zugesagt, dass es auch eine Version in der Dachhimmelfarbe gibt. Und der Farbton stimmt sogar damit überein. Zusätzlich ist bei den China-Teilen auch eine undurchsichtige Folie mit dabei die mittels Magneten (graues Modell) oder Klettverschluss (schwarzes Modell) als zusätzliche Isolation befestigt werden. Leider ist der Sitz so gar nicht überzeigend und das Material wirft montiert grobe Falten. Ich habe dabei zwar einen weiteren Produktionsmangel am Dachhimmel festgestellt aber auch ohne diesen wäre das Teil zu groß gewesen....

Das 2022er Scott Spark Modell hat einen kleinen aber feinen konstruktiven Vorteil gegenüber einem anderen herkömmlichen Fully. Es lassen sich laut Hersteller durch den intern verbauten Dämpfer zwei Flaschenhalter montieren. Mir hat dann leider nach dem Kauf mein Fahrradhändler Bescheid gegeben, dass sich das nur bei Rahmen ab der Größe L ausgeht und ich an meinem M Rahmen mit einer Flasche auskommen muss. Nach etwas herum fragen habe ich den Tipp bekommen mir von der Konkurrenz den unschlagbaren Specialized Zee Cage II  (Achtung: links und rechts bestellen) zu besorgen. Der hält angeblich bombig und macht es bei dem Rahmen auch möglich mehr als nur 500ml zu transportieren. Gesagt getan und auch gleich zwei passende Syncros Flaschen in 600ml dazu bestellt. Die stehende Flasche passt in der Größe haarscharf in den Rahmen und lässt sich aber trotzem noch ausgezeichnet entnehmen. Die Flasche am Unterrohr könnte sogar noch größer sein. Langfristig zwar wohl nicht ohne Spuren zu handhab...

Nach rund 25 Jahren wird mein altgedienter Rucksack ausgemustert. Zuletzt hat er mir beim Rennrad-Transport von Laptop, Mittagessen und Gewand von und zur Arbeit gedient. Der Stoff wird zwar schon Stellenweise besorgniserregend dünn aber ich glaube notwendig wäre ein Tausch noch nicht gewesen ;) Ich habe mich trotzdem für den  AEVOR Bike Pack  entschieden und hoffe, dass dieser mir auch so gute Dienste leisten wird. Hier ein paar Gedanken zu den mir wichtigen Punkten. Belüftung Bei der Auswahl des neuen Rucksacks war mich wichtig, dass dieser wieder ein Rückennetz hat. Denn wer kommt gerne mit Schweißflecken am Rücken ins Büro? Der Aevor verspricht hier einiges aber ich kann auch bei noch milden Temperaturen schon sagen, dass das Design des alten Deuter zwar nicht so fancy ist aber wohl wirkungsvoller. Die Auflageflächen den Aevor sind trotzdem recht groß ausgefallen und entsprechend wird es darunter warm heiß werden. Fächer Fächer und Zugangsmöglichkeiten gibt es unzählige. ...

Abschließend in der Reihe Fahrradtransport mit dem Model 3  hab ich nun ausprobiert wie es sich anfühlt sein Bike am Heckträger durch die Gegend zu fahren. Dazu habe ich mir einen Thule Easyfold ausgeborgt. Die Montage ist straight forward, Anhängerkupplung montieren, Träger drauf und fertig. Damit ist man natürlich etwas schneller als beim Transport am Dach . Als erstes ist mir aufgefallen, dass der Stromanschluss nach unten geht, was man gegebenenfalls im Kopf behalten sollte. Für Bastelbegeisterte hab ich hier eine  Lösung gefunden  die interessant aussieht. Als nächstes fällt einem möglicherweise gleich das neue Symbol am Display auf. Tesla hat für solche Träger also der  Nutzung eines Transportzubehörs  eine Erkennung, wodurch das Symbol gelb sein sollte. Sollte es wie bei mir blau sein und somit auch in weiterer Folge der Autopilot nicht mehr anspringen gibt es im Menü dafür eine Lösung.   Ist das Symbol gelb funktioniert der Autopilot aber man ...

Unverhofft kommt oft und so haben wir nun auch einen kleinen Felgenschaden an unserem Model 3. Zuerst mal sehr doof, da die Felgen ja lackiert sind und möglicher Weise dadurch nicht reparierbar? Auf Empfehlung eines Freundes haben wir uns für die Reparatur bei Felgen Wimmer entschieden. Das Ergebnis ist nicht unsichtbar aber bestimmt für eine Felgenreparatur mehr als ausreichend. Ich bin mir sicher, dass die Stelle niemand finden wird den ich auf die Suche schicke. Auch anhand der Fotos wird wohl niemand an der Reparatur etwas auszusetzen haben. Für 65€ war nach 3 Wochen die Felge wieder abholbereit. Das ist zwar kein Schnäppchen aber wie ich finde das Geld wert. Ich kann also (wohl für den Großraum Linz) auch die Empfehlung weiter geben.

Da ich bei der praktischen Prüfung glänzen und meinen Matrosen-Freund (der noch Meilen sammeln muss) nicht alleine vorschicken wollte habe ich vor der Prüfungswoche eine zusätzliches Perfektionstraining angehängt und war in Summe wieder 2 Wochen an Board der Mare Aeolus . Für die Vorbereitung geht von mir ein Lob raus. Einige fahren bereits die Woche davor und dafür wurde wurde sogar eine Tabelle erstellt, die zeigt wer welches Praxisziel noch vor der Prüfung erreichen muss und wie wir es alle erreichen. Die Mare Aeolus kennen wir schon von unserem letzten Törn und leider wurde sie noch nicht wie angekündigt in die Türkei versetzt. Auch versprochen waren einige Reparaturen... aber zumindest haben wir gelernt mit Gaffa  umzugehen und warum eine Rolle immer mit aufs Boot muss. Obwohl man Samstag bis Dienstag Nachmittag am Prüfungstörn noch sehr viel üben kann und damit auch ausreichend auf die Prüfung vorbereiten kann, empfehle ich trotzdem einen Trainingstörn direkt vor der Prüfung...