pandasdoitbetter

Weils für alle gilt, generell wär mir ein USB-C schon lieber als diese magnetischen Adapterkabeln! So muss ich mir jetzt einen weiteren Adapter zulegen. Auch gesagt sei, ich telefoniere nicht beim Sport, also habe ich auch damit jetzt niemanden von draußen angerufen. Ich fänds nur leiwand, wenn ich mich auf meinen Solo-Touren etwas mit Musik bedudeln könnte. Brille, Hut, Cap und Kopfhörer sind kein Problem. Shokz Open Run Das tolle an den Dingern ist, dass man nicht nur die Ohren für Umgebungsgeräusche frei hat, sondern auch andere sehen können, dass man sich am Rennrad nicht gerade komplett wegbeamt. Der Look der Shokz Open Run ist unverkennbar und schon sehr cool. Der Vorteil von Open Ear ist aber halt auch der größte Nachteil... Da die Teile nicht im oder am Ohr sitzen ist die Klangqualität eher auf bescheidenem Niveau. Bässe kann man sich vorstellen und alles klingt zumeist etwas blechern. Zusätzlich sind ja die beim Radfahren und Laufen vorhandenen Windgeräusche, die fallen eine

Ich habe mir die Lametric Time zugelegt um Temperatur ( Netatmo ) und Balkon-PV ( MyStrom ) Daten hübsch im Wohnzimmer durchlaufen zu lassen. Aber just als ich die Entscheidung getroffen hatte, musste ich feststellen, dass das inoffizielle MyStrom Plugin nicht mehr vorhanden war. Also was tun und wie schwer wird es? Kurzum, es ist super easy und wer lesen kann ist klar im Vorteil. Das MyData Plugin für Lametric in Kombination mit der  REST API für myStrom  macht es möglich. Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Dummies wie mich. Als Erstes das MyData Datenfeldes in Lametric installieren. Holt euch über die App das Feld aus dem Lametric Market. Danach Schritt für schritt Konfigurieren der MyStrom API. Die MyStrom Steckdose ist von Werk aus erstaunlich unsicher konfiguriert. Man benötigt um seine Daten abzugreifen lediglich die IP Adresse der Steckdose und los gehts. Mit http://[device_ip]/ könnt ihr als Test aufrufen Diese solltet ihr einfach auf eurem Router hausfinden können u

also... ich hatte heute eine sehr kurzweilige abentliche Beschäftigung. Seit einiger Zeit (also immer dann wenn mir irgendwo mein Wasser auf der Radtour ausging) habe ich mich gefragt warum ich auf meinem Garmin Edge 830 keine Trinkwasserstellen anzeigen lassen kann. Die gibt es auf der (OSM)  Open Street Map wunderschön eingezeichnet aber Garmin findet, dass man auf seinem Rad-Computer eher Auto oder Marine Service Stellen in den Points of Interest (POI) benötigt. Bin gerade 2h daran gesessen um nun den Spagat zu schaffen und mein Garmin Edge nachzuschulen. Da das wirklich nicht ganz ohne war hier mal die Zuammenfassung, damit ihr das nicht selbst herausfinden müsst. 1. POI aus OSM heraus holen Hierfür gibt es ein super online Tool: https://overpass-turbo.eu/ Einfach nach Anleitung unter load auswählen, praktischer Weise gibt es drinking water bereits als Preset und danch das .gpx exportieren. 2. POI Symbol organisieren Bevor es in Schritt 3 zur Konvertierung geht, hier noch etwas

Die Idee hat schon länger in meinem Kopf herum gespukt aber trotz Willhaben Suchagenten wollte die Motivation nicht so recht einsetzen. Zugeschlagen habe ich dann ohne Hirn als mir ein Freund erzählte, dass er bei Enercab Photovoltaik-Module bestellt hat. So weit so gut. Selbst gratulieren darf ich mir, da ich weder weiß ob ich die Module an meinem Balkongeländer als Eigentümer montieren darf, noch wie ich die Module mit je 25kg und 2x1m am Steingeländer meiner Loggia befestigen kann. 2x PV-Modul JA Solar JAM72S20 460/MR 1x Hoymiles Mikrowechselrichter HM-800 1x Endkappe   1x Verlängerung   1x Netzstecker Aber wo ein Wille da ein Weg und so habe ich mir auch gleich Montagematerial dazu bestellt. Damit wär mal die Einkaufsliste komplett und ich bereits ohne zusätzliches Kleinmaterial  910€ ärmer. 4x C-Schiene 4x Endklemme 2x  Mittelklemme 2x  Schienenverbinder So ziemlich alles war nach 3 Wochen auch in Brunn am Gebirge abholbereit. Und wir sind standesgemäß elektrisch abholen gefahre

Ich habe zufällig gesehen, dass es für das neue Trek Checkpoint je Größe eine maßgeschneiderte  Bontrager Adventure Boss Rahmentasche  gibt. Großer Vorteil hier, sie soll es ermöglichen noch weiterhin Trinkflaschen im Rahmendreieck mitzuführen. Jetzt habe ich geglaubt, dass mein Domane  vielleicht einen ähnlichen Rahmen haben wird und das auch hier gut sitzen kann. Für die Anprobe an meinem 54er Rahmen habe ich mir eine Tasche in 52cm (Domane etwas kürzer) und eine in 54cm geholt. Aber leider muss ich euch gleich enttäuschen, weder Passform noch Montage finde ich hier gelungen. Bei beiden Größen gehen sich auf meinem M-Rahmen leider keine größeren Flaschen aus und ich glaube auch, dass hier mit einem Side-Cage nicht viel zu machen sein wird. Denn auch bei der kürzeren 52cm Version ist mein Rahmendreieck leider zu klein. Das Checkpoint hat für diese Taschen Gewindebuchsen im Rahmen. Dadurch werden sie wohl bei Regen-Fahrten richtig schön mit Wasser voll laufen aber können angeschraubt

Bevor ich das erste Mal einen richtigen Anhänger mit dem Model 3 SR+ gezogen habe war ich doch etwas aufgeregt. Wie viel wird er brauchen und geht sich das bei der Superchargerwüste nach Wien aus? Der Anhänger mit Planenaufbau sah zumindest schon mal vorab nach maximalem Luftwiderstand aus. Was sich auch auf den ersten Autobahnkilometern herausstellte. Bei 100km/h gönnt sich das Model 3 schon mal 250W/km. Im Vergleich dazu braucht es mit einem Fahrrad am Dach bei 130km/h nur um die 210W/km. Die Reichweitenangst hat also entsprechend sofort eingesetzt und ich habe mir einen LKW gesucht hinter dem ich nachfahren konnte. Hier findet sich immer ein netter Temposünder der angenehme 100km/h vorlegt und meinen Verbrauch mit 220W/km auf das Niveau von Hecktransport der Räder schrumpfen lässt! In dem Modus haben wir es dann gemütlich mit einem Ladestopp in St. Pölten nach Wien und wieder zurück geschafft. Zu beachten ist, den Hänger muss man natürlich am Supercharger abkoppeln, wer also unglei